共玉公路，全長630多公里、投資超百億元，全線平均海拔在4200米以上。這條穿越青藏高原多年凍土區(qū)的首條高海拔、高寒高速公路，在青藏高原筑路史上創(chuàng)造了奇跡，而奇跡的創(chuàng)造者，本身也是傳奇，今天我們的故事就發(fā)生在這里。

   在共玉高速4標段的施工現(xiàn)場，筆者見到了負責該標段的尹建夫，他是土生土長的江蘇徐州人，來青海已有4個年頭。

　 尹建夫坦言，能在青海立足，除具備吃苦耐勞、勤奮上進的品質(zhì)外，還與性能優(yōu)越的徐工成套路面設備有莫大關系。談及和徐工的合作，尹建夫依舊滔滔不絕，“我從94年開始，一直在做徐工配件生意，深知徐工產(chǎn)品及徐工文化，十分信賴徐工。2007年改行做路面施工后，首選就是徐工設備，能和徐工合作是最大的幸事！”

   建夫和他的徐工“路戰(zhàn)隊”在青海的廣袤天地間大顯神威，不畏艱險、不懼嚴寒，為共玉公路高速建設貢獻來自徐州的力量。

   “困難吞沒懦夫，強者征服困難！”在高原生活，本身就是一件很辛苦的事情，更何況還要在這里施工！在每年僅有的5個月施工期內(nèi)，設備的品質(zhì)與效率成為保證施工順利進展的關鍵，設備故障率是考量其在路面施工最為重要參數(shù)。這方面，徐工設備給了尹建夫足夠的信心，讓他無后顧之憂。“遇到情況，每次都會有專業(yè)服務人員來檢查設備、服務支持，這些年能穩(wěn)定、高效的使用設備，多虧了徐工的助力！徐工，是我們徐州人的驕傲！”說起徐工人、徐工“金”，尹建夫掩不住心頭的喜悅。

   告別尹建夫的時候，他的壓路機和攤鋪機依然在共玉高速做著最后的沖刺。他們，像無名英雄一般默默地堅守在路面施工一線，用品質(zhì)、實力和汗水，鑄就起雪域高原的通天大道……

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